테슬라 완전자율주행(FSD), 한국에서는 왜 사용할 수 없을까

 
처음엔 다들 비슷한 말을 했습니다.
“요즘 전기차는 테슬라지.”
“모델Y면 실패는 아니잖아.”
가격도 괜찮았고, 출고도 빨랐습니다.
그래서 많은 사람들이 깊게 고민하지 않고 계약서를 썼습니다.
그렇게 한국에서 매달 8천 대 이상 팔린 차.
중국산 테슬라 모델Y 이야기입니다.

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잘 팔렸다는 사실, 그 자체는 문제 없었다

중국 상하이 공장에서 생산된 모델Y는
국내 수입차 시장에서 이례적인 기록을 세웠습니다.
BMW와 벤츠를 제치고
수입 SUV 판매 1위를 유지했고,
전기차 대중화를 이끈 모델로 평가받았습니다.
👉 실제로 테슬라 모델Y의 국내 판매 흐름은
수입차 통계에서도 확인할 수 있습니다.
▶ 한국수입자동차협회(KAIDA) 판매 통계
https://www.kaida.co.kr

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그런데, 분위기가 조금씩 달라지기 시작했다

구매 직후에는 불만이 크지 않았습니다.
주행 성능도 만족스러웠고,
충전 스트레스도 생각보다 크지 않았습니다.
하지만 시간이 지나면서
조금 다른 질문이 나오기 시작했습니다.
“테슬라의 진짜 강점은 이게 아니었나?”

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핵심은 ‘완전자율주행(FSD)’이었다

테슬라를 테슬라답게 만드는 기능.
많은 사람들이 바로 **FSD(완전자율주행)**를 떠올립니다.
차가 스스로 차선을 바꾸고,
신호를 인식하고,
운전자 개입을 최소화하는 기술입니다.
하지만 한국에서 판매 중인 중국산 모델Y는
이 기능을 제대로 활용하기 어려운 환경에 놓여 있습니다.
👉 FSD가 국내에서 왜 제한되는지는
아래 글에서 정리해두었습니다.
▶ 테슬라 FSD 한국 규제와 사용 제한 이유

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“있는데 못 쓰는 기능”이 된 FSD

옵션은 존재합니다.
그러나 규제와 인증 문제로 인해
국내 테슬라 오너 중 FSD를 실질적으로 사용하는 비율은 매우 낮습니다.
이 지점에서 구매자들의 감정이 갈립니다.
“같은 테슬라인데,
왜 어떤 나라는 되고 우리는 안 되지?”

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전기차 선택 기준이 바뀌고 있다

과거에는 이런 기준이 중요했습니다.

• 주행거리는 충분한가
• 충전 인프라는 괜찮은가
• 가격 대비 성능은 어떤가

하지만 요즘은 질문이 달라졌습니다.
👉 이 차는 어디까지 스스로 운전해 주는가
기술의 중심이
하드웨어에서 소프트웨어로 이동하고 있기 때문입니다.

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북미에서 등장한 ‘다른 모델Y’들

이런 흐름 속에서
북미 시장에는 새로운 모델Y 트림이 등장했습니다.

• 가격을 낮춘 스탠다드 모델
• 성능과 구성을 유지한 프리미엄 후륜구동 모델

특히 후자에 대한 관심이 빠르게 커지고 있습니다.
👉 북미 판매 중인 모델Y 트림 구성은
테슬라 공식 홈페이지에서도 확인할 수 있습니다.
▶ Tesla 공식 Model Y 페이지
https://www.tesla.com

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프리미엄 후륜구동 모델이 주목받는 이유

프리미엄 후륜구동 모델은
외형만 보면 상위 트림과 큰 차이가 없습니다.

• 전·후면 라이트 디자인
• 실내 무드 조명
• 뒷좌석 디스플레이

여기에
북미 기준 500km를 넘는 주행거리와
에너지 밀도가 높은 배터리가 더해졌습니다.

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가격은 중국산, 경험은 미국산?

이쯤 되면 자연스럽게 비교가 시작됩니다.
중국산 모델Y는
가격과 물량 안정성에서는 강점이 있지만,
FSD 경험 측면에서는 아쉬움이 남습니다.
반면 미국산 모델Y는
처음부터 자율주행 소프트웨어를 전제로 설계된 경험을 제공합니다.
같은 이름의 차지만,
경험은 달라질 수 있다는 이야기입니다.

 

“그럼 이미 산 사람은 어쩌죠?”

그래서 나오는 말이 바로 이것입니다.
“이미 샀는데 어떡하죠?”
차가 나쁘다는 뜻은 아닙니다.
다만 선택 기준이 바뀌는 시점에
먼저 구매한 사람들이 느끼는 상대적 박탈감에 가깝습니다.

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규제 변화, 새로운 변수로 떠오르다

최근 또 하나의 변화가 있었습니다.
미국 안전기준을 충족한 차량에 대한
국내 인정 물량 제한이 사라지면서,
미국 생산 차량의 한국 진입 장벽이 낮아졌습니다.
👉 관련 제도 변화는
국토교통부 자동차 인증 제도에서도 확인할 수 있습니다.
▶ 국토교통부 자동차 인증 제도 안내
https://www.molit.go.kr

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아직 결론은 없지만, 방향은 보인다

출시 일정도, 가격도 아직 확정되지 않았습니다.
모든 것은 가정 단계에 있습니다.
그럼에도 분명한 흐름은 보입니다.
전기차 시장은
“잘 달리는 차”에서
**“스스로 판단하는 차”**로 이동하고 있다는 점입니다.

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그래서 이 이야기는 테슬라만의 문제가 아니다

이번 논란은
중국산이냐, 미국산이냐의 문제가 아닙니다.
앞으로 전기차를 고를 때
우리가 무엇을 기준으로 선택할 것인가에 대한 이야기입니다.
이미 산 사람들의 후회는
어쩌면 다음 선택을 위한 신호일지도 모릅니다.

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전기차 선택의 기준은
지금도 조용히, 그러나 분명하게 바뀌고 있습니다.
그 변화의 한가운데에
테슬라 모델Y가 있습니다.